Компрессор для дайвинга, компрессор высокого давления - это специализированное оборудование, без которого не обходится ни одно погружение человека под воду.
Компрессоры востребованы у пожарных и сотрудников МЧС, так как в условиях задымлённости или загазованности тоже нужен чистый воздух. Также компрессор высокого давления необходим при водолазных подводно-технических работах, в дайвинг-центрах, на яхтах и судах речного и морского флота. Даже если Вы подводник любитель, то для погружения Вам всё равно понадобится компрессор для дайвинга. Так же наше компрессорное оборудование можно использовать, как компрессор для пейнтбола.
Так как же выбрать компрессор для дайвинга? Необходимо учитывать следующие моменты:
Компрессор для дайвинга обычно приводится в действие тремя видами двигателей.
Электрический, однофазный или трёх фазный.
Бензиновый двигатель( Hohda).
Дизельный двигатель(Yanmar L 100 и Lombardini D 440).
Электрические компрессоры для дайвинга используют в помещениях. Бензиновый или дизельный компрессор используют в местах, где отсутствует электричество, либо требуется мобильность. Дизельный компрессор экономичнее бензинового.
Компрессор высокого давления может быть стационарным и переносным. Переносные аппараты компактны, легки, для перевозки легко помещаются в багажник автомобиля, но и обладают небольшой производительностью, как правило, в районе 100 литров в минуту. Стационарный компрессор устанавливается на производстве, в центрах МЧС, а также в дайвинг центрах и клубах, везде, где требуется много чистого воздуха.
Мы представляем компрессорное оборудование итальянской компании Coltri Sub. Это один из лидеров рынка, а производимые компрессоры зарекомендовали себя с самой лучшей стороны.
В нашем магазине можно купить любой компрессор для дайвинга Coltri Sub, представленный на официальном сайте coltri.com
Компания Coltri Sub начала свою историю по выпуску компрессорного оборудования в конце 1960-х годов. Сегодня компания Aerotecnica Coltri — один из крупнейших мировых производителей компрессоров высокого давления воздуха для дыхания и технических газов. Изначально компания выпускала только компрессоры, предназначенные для заправки водолазных баллонов в развлекательных и военных целях. И только в 80-е годы в ассортименте появились компрессоры для систем пожаротушения наземного использования и компрессоры промышленных газов, таких как азот, аргон, гелий, а также предназначенный для водолазных работ найтрокс с максимальной концентрацией кислорода 40 %. И совсем недавно, в ответ на быстрый рост числа транспортных средств на природном газе, компания стала выпускать компрессоры для сжатия и заправки природного газа.
Компания имеет собственный цех, обрабатывающий и получающий практически все компоненты из заготовок, полученных литьем под давлением, болванок или проката с использованием станков с ЧПУ последнего поколения и горизонтальных обрабатывающих центров. Гарантируется максимально высокое качество продукции за счет использования технологий, обеспечивающих максимальную точность и крайне жесткие допуски, что очень важно для оборудования, работающего под высоким давлением. Компрессорное масло отфильтровывается и сепарируется для обеспечения его полного отсутствия в газе.
Производственный цикл начинается с близлежащего литейного завода, поставляющего железные и алюминиевые отливки для цилиндров и корпусов. Обрабатывающий центр Coltri Sub способен изготавливать высококачественные детали. Шаблоны и зажимные системы отдельных узлов и других компонентов остаются фиксированными, что позволяет избежать каких-либо отклонений калибровки или измерений. Эксплуатация этих станков и отдельных роботов осуществляется высококвалифицированным персоналом. Компания Aerotecnica Coltri состоит из четырех взаимосвязанных подразделений и пятого отдельного сборочного цеха насосных установок. Общая площадь составляет около 8000 квадратных метров, а штат более 50 человек.
Все испытания выполняются в метрологической лаборатории. Постоянный контроль позволяет обеспечивать высокое качество продукции и соблюдение характеристик, соответствующих области ее применения. Технический отдел выполняет выборочные проверки, иногда каждую деталь, с использованием средств измерений в диапазоне от простых датчиков до координатно-измерительных станков DEA, которые, в свою очередь, являются платформой, на которой строится процесс контроля качества. Эта система работает как сканер высокого разрешения, отмечая любые отклонения от требуемого размера с точностью до микрона и предоставляя информацию для возможных улучшений всего производства. В одной «команде» со станками с ЧПУ работает полностью роботизированный участок не требующий контроля со стороны человека.
Большая часть, а точнее 90 % продукции Aerotecnica Coltri поставляется на экспорт.
Официальные дилеры присутствуют в 60 странах, находящихся в Америке (Северной, Центральной и Южной), Азии (в основном, в Китае, но также и в Малайзии, Филиппинах, Индонезии, Таиланде и Индии) и Австралии, а также в России.
Линейка компрессоров для дайвинга, для дыхания и технических газов охватывает диапазон от небольших портативных компрессоров серии MCH-6 с производительностью 100 л/мин и давлением 300 бар до больших заправочных станций, таких как MCH-45 с производительностью 750 л/мин и максимальным давлением 425 бар, позволяющих заправить один 10-литровый баллон до давления 200 Бар за 2,5 минуты и также отличающейся низким уровнем шума, всего 75 дБ. Эти компрессоры могут приводиться от однофазных или трехфазных электродвигателей либо от бензиновых или дизельных двигателей внутреннего сгорания.
При какой температуре можно эксплуатировать компрессор для дайвинга?
Компрессоры для дайвинга Coltri Sub предназначены и гарантированно работают при температуре окружающего воздуха от +5°С до 45°С. При таких условиях обеспечиваются стабильные рабочие характеристики компрессорного масла Coltri Sub Oil 157 в картере компрессора и обеспечивается не замерзание водяного конденсата в промежуточных сепараторах и фильтрующей системе. Также исключается перегрев компрессора (при условии его правильной установки).
Однако теоретически компрессор для дайвинга может работать и при отрицательных температурах окружающего воздуха. Ведь даже при температуре наружного воздуха -30°C температура компрессора не опускается ниже +30°C, то есть он сам себя греет. Серьезной проблемой является запуск компрессора в условиях низких температур, который невозможен без качественного предпускового разогрева. Для мобильных компрессоров это особенно актуально, так как они часто эксплуатируются в отрыве от основных баз и хранятся в не отапливаемых помещениях. Запуск не разогретого компрессора может стать причиной серьезных поломок и выхода из строя компрессорного блока или приводного двигателя.
При повышенной температуры внешней среды (свыше +45°С) применение компрессоров Coltri Sub возможно, но требует наличия принудительной вентиляции.
В условиях пониженной температуры внешней среды применять компрессор для дайвинга возможно, но требует индивидуального подхода к каждому конкретному случаю. Компрессорное масло Coltri Sub не меняет своих свойств до температуры -15°С, и потому не вызывает проблем с запуском компрессора на морозе. Проблемой является замерзание водяного конденсата, и имеются два пути решения проблемы: запуск компрессора в прогретом до +5°С помещении с последующим выносом компрессора на улицу, либо использование тепловой пушки для обогрева компрессора на улице. При хранении компрессора в условиях отрицательных температур возникают две основные проблемы, препятствующие последующему запуску неразогретого компрессора.
Проблема №1 – кристаллизация конденсата.
В работающем компрессоре, при сжатии и последующем охлаждении воздуха в воздухопроводах и сепараторах работающего компрессорного блока образуется значительное количество конденсата, объем которого, в зависимости от влажности воздуха, производительности компрессора и режима его работы, может достигать нескольких литров в час. При отключении компрессора и его остывании конденсируются дополнительные пары воздуха.
В условиях отрицательных внешних температур влага замерзает, приводя к образованию кристаллов льда в цилиндрах и клапанах компрессорного блока, на кривошипно-шатунном механизме, в сепараторах и фильтрующем картридже. Соответственно, чтобы не повредить компрессор для дайвинга, необходим предварительный разогрев оборудования до положительных температур перед пуском. При разогреве тают кристаллы масляно-водяного конденсата, которые образовались в компрессоре в результате охлаждения. Предварительный разогрев особенно важен для компрессоров, не оборудованных системой автоматического слива конденсата, поскольку после отключения таких компрессоров оператор не всегда сливает конденсат вручную.
Проблема №2 - повышение вязкости масла.
При отрицательных температурах повышается вязкость масла в картере компрессора и приводного двигателя внутреннего сгорания. Если компрессор находился в выключенном состоянии длительное время, особенно при низкой температуре окружающего воздуха, то перед пуском требуется прогреть компрессор в течение нескольких часов, чтобы поднять температуру масла хотя бы до +5°C. При разогреве уменьшается кинематическая вязкость масла, что снижает стартовую нагрузку на приводной двигатель и улучшается смазывание подвижных деталей компрессорного блока.
Рекомендуемые типы синтетических масел при работе в условиях низких температур: от +10°C до -15°C – Coltri Sub Oil 157 для компрессорного блока и моторное синтетическое Coltri Sub Super Multigrade 5W40 для приводных бензиновых и дизельных двигателей.
Технические характеристики
компрессоров ВД Coltri Sub серии MCH-6(ET/EM/SH/SR)
|
|
MCH6/SH/SR |
MCH6/EM |
MCH6/ET |
|
|
Максимальное рабочее давление |
бар |
225 или 330 |
||
|
Производительность |
л/мин |
100 |
80 |
100 |
|
|
м3/ч |
3,5 |
2,8 |
3,5 |
|
Диаметр цилиндров |
мм |
78 – 38 – 19 – 9,5 |
||
|
Ход поршня |
мм |
13 |
||
|
Промежуточные давления |
|
|||
|
1-я ступень сжатия |
бар |
4 |
||
|
2-я ступень сжатия |
бар |
20 |
||
|
3-я ступень сжатия |
бар |
70 |
||
|
4-я ступень сжатия |
бар |
225/300 |
||
|
Объем масла в картере |
см3 |
300 |
||
|
Компрессорное масло |
COLTRI SUB OIL 157 SPECIALE SHELL CORENA P150 MOBIL RARUS 829 |
|||
|
Угол наклона |
град. |
5 |
||
|
|
|
MCH6/SH |
MCH6/EM |
MCH6/ET |
|
Приводной двигатель |
|
бензиновый, HONDA GX160 |
электрический, 1х230 В, 50 Гц |
электрический, 3х400 В, 50 Гц |
|
Номинальная мощность |
кВт л.с. |
4 5,5 |
2,2 3 |
3 4 |
|
Обороты двигателя |
мин.-1 |
3600 |
2800 |
2800 |
|
Обороты коленвала |
мин.-1 |
2800 |
2240 |
2800 |
|
Номинальный ток |
A |
|
14,0 |
11,5 (3х230В) 6,7 (3х400В) |
|
Уровень акуст. давлен. |
дБА |
87,0 |
81,7 |
83,0 |
|
Вес |
кг |
37,0 |
39,5 |
39,0 |
|
Размеры (ДхШхВ) |
см |
78х32х35 |
65х39х35 |
65х39х35 |
Ослуживание компрессора для дайвинга
Coltri Sub серии MCH-6(ET/EM/SH/SR)
|
|
ИНТЕРВАЛЫ (часы наработки) |
||||||||
|
25 |
50 |
125 |
250 |
500 |
1000 |
5000 |
|||
|
1 |
Замена картриджа фильтрующей системы |
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Проверка уровня компрессорного масла |
O |
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Первая замена компрессорного масла |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Замена компрессорного масла |
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Замена картриджа всасывающего воздушного фильтра |
O |
|
X |
|
|
|
|
|
|
6 |
Проверка срабатывания конечного предохранительного клапана |
O |
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Проверка действия зарядного штуцера |
O |
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
Проверка установки «нуля» на манометре рабочего давления (на компрессоре не под давлением) |
O |
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
Затяжка креплений змеевиков-охладителей |
|
|
O |
|
|
|
|
|
|
10 |
Затяжка креплений соединительных трубопроводов |
|
|
O |
|
|
|
|
|
|
11 |
Натяжение и износ приводного клинового ремня |
|
O |
|
|
|
X |
|
|
|
12 |
Замена зарядных шлангов высокого давления |
|
|
|
|
|
X |
|
|
|
13 |
Входные и разгрузочные клапаны ступеней сжатия компрессорного блока |
|
|
O |
|
|
|
|
|
|
14 |
Замена уплотнений всех входных и разгрузочных клапанов |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
15 |
Затяжка всех болтов |
|
O |
|
|
|
|
|
|
|
16 |
Общая очистка |
|
|
|
O |
|
|
|
|
|
17 |
Замена корпуса фильтрующей системы |
|
|
|
|
|
|
X |
|
|
18 |
Замена клапанной головки 1-й ступени |
|
|
|
|
|
X |
|
|
|
X = замена |
O = осмотр, очистка |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обслуживание бензинового двигателя
установленного на компрессор для дайвинга Coltri Sub MCH-6/SH/SR
|
|
Интервалы техобслуживания (часы) |
|
|||
|
|
После каждого дня работы |
Каждый месяц (или 20 часов) |
Каждые 3 месяца (или 50 часов) |
Каждые 6 месяцев (или 100 часов) |
Ежегодно (или 300 часов) |
|
Проверка уровня моторного масла в двигателе |
X |
|
|
|
|
|
Смена масла в двигателе |
|
X |
X |
|
|
|
Проверка состояния картриджа воздушного всасывающего фильтра |
X |
|
|
|
|
|
Чистка картриджа воздушного всасывающего фильтра |
|
|
X |
Замена |
|
|
Проверка-чистка свечи зажигания |
|
|
|
X |
|
|
Чистка электростартера (опция) |
X |
|
|
|
|
|
Проверка-регулировка зазора клапанов |
|
|
|
|
X |
|
Чистка топливного бака и топливного насоса |
|
|
X |
Замена |
X |
|
Проверка и замена при необходимости топливопроводов |
Раз в 2 года |
||||
